新北市營建廢棄物回收再利用協會

* 環團質疑環署 圖利事業廢棄物廠商

作者 Jennifer 於 2016 年 01 月 05 日 發表,文章分類 尚無留言


來源: 自由時報

連結: 環團質疑環署 圖利事業廢棄物廠商

2015-10-13

〔記者湯佳玲/台北報導〕中南部爆發垃圾大戰,多個縣市的生活廢棄物進不了焚化爐,看守台灣協會秘書長謝和霖直指,問題出在環保署「決策錯誤與協調力不佳」,且環保署出資蓋的焚化爐不應圖利廠商,爭取利潤較高的事業廢棄物進廠焚化,反而排擠民生廢棄物,根本是本末倒置。

中南部爆發垃圾大戰,多個縣市的生活廢棄物進不了焚化爐。(資料照)

中南部爆發垃圾大戰,多個縣市的生活廢棄物進不了焚化爐。(資料照)

環保署曾在「一縣市、一焚化爐」政策下,規劃全台廿六座焚化爐,但目前有運轉的僅廿四座。謝和霖說:「這也是環署決策錯誤的範例。」環保署早年以垃圾每年成長五%規劃焚化爐,但未考量「資源回收」和「強制分類」已讓垃圾量大減,原本可以幾個縣市共用一個焚化爐,卻還是任其各自興建,導致部分縣市爐子燒不夠、有些縣市垃圾卻無處去,中央應整合協調,讓全國焚化爐發揮最大效能。

謝和霖表示,全國實際焚化量一年才六百多萬噸垃圾,按理說不該有垃圾大戰,「問題出在環保署的決策與協調力,允許生活焚化爐接受事業廢棄物」。焚燒外縣市生活廢棄物每噸從幾百元至一千多元不等,事業廢棄物則是每噸一千五百元至兩千多元,因此原本該以生活垃圾為主的焚化爐,就搶著去燒事業廢棄物。

他主張全國焚化爐的處理費用「先歸公再分配」,不會有焚化廠因收了其他縣市生活垃圾而沒燒到事業廢棄物,也才能使全國垃圾焚化處理更有效率。

地球公民基金會主任蔡中岳也表示,政府對家戶垃圾嚴格祭出隨袋徵收、以價制量,但總給廠商減免優惠,如未能提高事業廢棄物處理成本,企業永遠無法垃圾減量。

針對雲林與台東焚化爐停擺,謝和霖表示,這兩縣都是「蓋時一個縣長,蓋好時是另一縣長」,地方政府政策不連貫,當然有責任,但是環保署十多年來眼見垃圾減量,早可合併縣市焚燒,卻還任由兩廠興建而未制止,也是決策有問題,環保署應承擔一半責任,因此須協助解決。

環保署環境督察總隊總隊長蕭清郎表示,事業廢棄物若沒擋好,確實難免影響生活垃圾進廠焚燒,但問題是焚化爐所有權在各縣市政府,主控權不在環保署,事業廢棄物焚化費用需由各地方政府自訂及掌控。對於雲林與台東焚化爐,蕭清郎表示,若地方能解決自身問題,讓焚化爐重啟運轉,環保署就會協助補助。

* 焚化爐歲修 新竹「垃圾大戰」開打

作者 Jennifer 於 2015 年 07 月 09 日 發表,文章分類 尚無留言


來源: 自由時報
連結: 焚化爐歲修 新竹「垃圾大戰」開打

2015-06-15  20:27

〔記者黃美珠/新竹報導〕新竹縣正「垃圾大戰」中,這是因應新竹市和苗栗縣2焚化爐歲修,避免竹縣最糟、一天恐有近百噸的垃圾無處去。與其到時爆發垃圾大戰不如提早「開打」,從4月初全縣啟動隨車落地破袋檢查,一車被查到超過20個可回收卻沒回收的就退運,已實際退運42車,另有281台被登記不合格,果然成功減量垃圾9.2%。

新竹縣政府環保局表示,全縣去年的日平均垃圾轉運量為277.8噸。苗栗竹南焚化爐和新竹市焚化爐每年有2次歲修要減收,且計畫未來要調高代處理費用。

今年4到6月是上半年度歲修期,新竹縣每天有44噸垃圾必須自謀出路,而5月經環保署協調後,8月起,竹縣委外處理的垃圾必須控制在260噸內。推估到了10月再度進入歲修期,新竹縣一天恐怕還有約100噸的垃圾沒地方可去,因此再不加強鄉親垃圾分類的習慣,恐怕真正的垃圾大戰就會在年底登場。

為此,該局從今年3月底到4月初實施垃圾落地檢查,勸導鄉親確實分類,但暫不退運。

4月8日開始,稽查員每週2次、定點逐車抽查車內的垃圾且破袋,如果一車被發現有超過20件、可回收的資源垃圾,那麼就會整車被退運。退運後的垃圾必須由清潔隊員、或是社區自行分類完成,通過檢查才能運入焚化。

該局統計到5月底為止,全縣13鄉鎮市已有281台垃圾車有被登記過不合格,其中有42台真的被退運。

其中竹北市公所配合最好,某出租公寓在4月中被退運後,房東派出5名工人在惡臭中分類,氣得貼出佈告強調「政府是玩真的!」拜託房客配合,如不配合,他不僅將攝影舉證,更會要求無法配合者搬離。

除了懲罰,縣府也有獎勵。如果垃圾車被查核,五次都沒發現裡面有夾帶可回收物的,該車駕駛和隨車人員就會受到敘獎,而減量前4名的鄉鎮市可以獲贈資源回收車,上月底已經達標減少10%垃圾的鄉鎮市有:竹北、寶山、橫山以及五峰,全縣平均已經減量9.2%,預計本月底就可達到計畫的減量比例,每日平均轉運垃圾量只剩下250噸左右。

 

新竹縣今年4月啟動嚴格的垃圾分類以減量,關西鎮到上個月底,也已經減量9.5%,是全縣第5名。(記者黃美珠攝)

新竹縣今年4月啟動嚴格的垃圾分類以減量,關西鎮到上個月底,也已經減量9.5%,是全縣第5名。(記者黃美珠攝)


新竹縣竹北市某包租公因為出租公寓垃圾分類不確實被退運,氣得發出佈告,通知住戶再不配合分類,他要攝影舉證且讓不配合者搬離。(記者黃美珠翻攝)

新竹縣竹北市某包租公因為出租公寓垃圾分類不確實被退運,氣得發出佈告,通知住戶再不配合分類,他要攝影舉證且讓不配合者搬離。(記者黃美珠翻攝)


為了落實垃圾分類以減量,新竹縣環保局出動稽查員隨垃圾車做落地檢查。(記者黃美珠翻攝)

為了落實垃圾分類以減量,新竹縣環保局出動稽查員隨垃圾車做落地檢查。(記者黃美珠翻攝)


新竹縣環保局派人逐車破袋抽查,以確認鄉親是否有確實執行垃圾分類。(記者黃美珠翻攝)

新竹縣環保局派人逐車破袋抽查,以確認鄉親是否有確實執行垃圾分類。(記者黃美珠翻攝)


破袋後被驗到垃圾車內有20件以上的可回收物,就會被退運。(記者黃美珠翻攝)

破袋後被驗到垃圾車內有20件以上的可回收物,就會被退運。(記者黃美珠翻攝)


為了落實垃圾分類以減量,新竹縣環保局出動稽查員隨垃圾車做落地檢查。(記者黃美珠翻攝)

為了落實垃圾分類以減量,新竹縣環保局出動稽查員隨垃圾車做落地檢查。(記者黃美珠翻攝)

* 國內24座焚化爐 仍有縣市垃圾無處去

作者 Jennifer 於 2015 年 07 月 09 日 發表,文章分類 尚無留言


來源: 公視新聞網
連結: 國內24座焚化爐 仍有縣市垃圾無處去

全台灣有24座焚化爐處理一般家戶的垃圾綽綽有餘,不過最近卻發生南投、彰化的垃圾無處可去,垃圾大戰一觸即發。

縣內沒有焚化爐的南投縣,這幾個月來垃圾無處可去,儘管與台中市政府簽行政契約將垃圾送去處理,但近來卻被拒收,台中市環保局指出,一方面是契約明訂,燒完的垃圾底渣要運回去,南投卻沒做到,另一方面更是因為台中市境內的事業廢棄物湧入,才排擠了其他縣市的垃圾。

==台中市環保局長 洪正中==
自身難保了 沒有辦法再努力
燒別人的垃圾
我們為什麼自身難保呢
就是我們的事業廢棄物擠進來了
應該都是當地議會的壓力

台中的事業廢棄物,一向送到高雄處理,但高雄漲價,才搶送回台中,每噸處理費約2000元,看守台灣協會指出,過去合理價格是5000元,不過政府為了彌補焚化爐蓋太多座、沒垃圾可燒,全面開放收受事業廢棄物、填補量能,沒想到最後家戶垃圾反而進不去。

==看守台灣協會秘書長 謝和霖==
讓事業單位就是享受
便宜的垃圾處理費用
長期以來 這種情況都不矯正
事業單位 經濟部 環保署
都要負很大的責任

24座焚化爐,處理全國的家戶垃圾、綽綽有餘,但看守台灣協會批評,官方不檢討事業廢棄物處理成本過低的問題,事業單位透過地方議會施壓,保有享受低成本服務,才會出現台灣蓋這麼多焚化爐,家戶垃圾卻堆積如山的荒謬現象。

 

記者 林靜梅 張梓嘉 台北報導

* 【我們的島】焚化爐吃不消

作者 Jennifer 於 2015 年 03 月 27 日 發表,文章分類 尚無留言


2015/03/16
799-2-15錢志偉 葉鎮中 / 採訪報導

彰化溪州焚化爐,2014年底開始「消化不良」,又逢歲末大掃除及禽流感,來自各鄉鎮的垃圾堆積如山,卻遇上台中市以焚化廠處理量增加,暫停協助處理彰化縣垃圾的窘境。而高雄市焚化廠也計畫調漲焚化處理費高達二倍,將導致台東、澎湖、金門等地的垃圾處理費大增,這些縣市大喊吃不消,全台在可能停收與漲價衝擊下,垃圾將何處去?

高雄岡山焚化爐,除了清理高雄市內十處行政區的垃圾,還幫忙解決外縣市及離島的生活廢棄物,最近市政府傳出因為不堪長期虧損,決定調漲垃圾代清費。高雄市環保局長鄒燦陽解釋,市府向高雄清運業者收費行情價,每噸是1700元,但是代清雲林、台東、澎湖、金門外縣市的生活垃圾,收費介於450元到1350元間,遠低於1700元,因此決定調漲每噸收費到2307元,減少補貼損失。

消息一出,包括台東、金門和澎湖縣市都表達反對。尤其是金門,每年來自中國 將近五百公噸的海漂垃圾,因為沒有焚化爐,只好連同生活廢棄物,一起運往台灣焚化。海運費加上調高後的代清費,每噸垃圾處理費要5000元,「金門一年花在垃圾的處理費要五千萬,這不是一個地方政府能負擔的」,金門環保局長傅豫東說。

環保團體認為,高雄「以價制量」是必要手段,可促使外縣市加強資源回收,垃圾減量。但漲價應該一視同仁,看守台灣協會秘書長謝和霖即指出,若要反映焚化成本,高雄為何只漲外縣市生活垃圾代清費,事業廢棄物清理費每噸1700元卻不漲?

謝和霖解釋,焚化爐營運可用垃圾當燃料,兼做發電販售,但是近年各地推廣資源回收,生活垃圾大減,無法達到商業運轉規模。事業廢棄物可提供穩定發電燃源,確保焚化爐的營運利潤,「但是不應該為了收更多的事業廢棄物,希望其他縣市的生活廢棄物不要進來」謝和霖說。

事業廢棄物超收的情形,在年節前更嚴重。台中烏日焚化廠前,車陣綿延逾六百公尺,來自各區的垃圾車大塞車,一輛車甚至要等三個小時才能入廠。

彰化溪州焚化爐,2014年底開始「消化不良」,又逢歲末大掃除及禽流感,來自各鄉鎮的垃圾堆積如山,卻遇上台中市以焚化廠處理量增加,暫停協助處理彰化縣垃圾的窘境。

彰化溪州焚化爐,2014年底開始「消化不良」,又逢歲末大掃除及禽流感,來自各鄉鎮的垃圾堆積如山,卻遇上台中市以焚化廠處理量增加,暫停協助處理彰化縣垃圾的窘境。

台中市廢棄物清除處理公會理事長陳顯童,拿出一張環保署營運年報說明,台中的人口成長在各大都會區排行第二,人口增加垃圾變多,又有外縣市垃圾要代清,「一般焚化爐使用率最多只會到90%設計容量,台中焚化爐已經高到83%,反觀台北市才52%,吃緊度是五都第一名」。

台中焚化爐容量不足,傾卸口貯存坑不敷使用,垃圾車駕駛得等前一輛卸完,後面車輛才可向前,業者們怨聲載道。台中市府因此打算停止代清外縣市垃圾,優先焚化本地垃圾,這讓彰化與南投二縣,面臨垃圾無地方倒的窘境。

針對焚化爐的使用,環保署訂有互助辦法,中央專款補助地方興建,不過有個但書: 要代清沒有焚化爐縣市的垃圾。另外一種狀況是,焚化爐都會歲修,停爐期間得拜託其他縣市撥出焚化爐容量來支援。這樣的運作模式,要是有任何地方首長拒絕外縣市垃圾進入,或調高外縣市垃圾代清費,台灣垃圾跨區焚化作業,就會大亂。

垃圾無處去,台灣焚化爐密度又已高居世界第一(24座),加上有空污疑慮,不適合再新建,金門縣府有份備案 計畫,要把垃圾送到中國。

金門環保局長傅豫東比較,金門坐船到廈門不過三十分鐘,海運成本比到高雄便宜,廈門現有三座焚化爐,處理能力絕對足夠。每逢颱風或大雨,大批中國垃圾透過洋流漂到金門,把垃圾送到廈門焚化,也等於是「物歸原主」。

看守台灣協會秘書長謝和霖卻認為,垃圾送往中國,跨境運送牽涉國際「巴賽爾公約」與國家定位 ,與其仰賴他國看人臉色,不如從源頭減量。

如同中國海漂垃圾一樣,源頭不管控好,問題沒有解決的一天。台灣垃圾許多是混合清運,垃圾沒管制,資源回收沒做好,有再多焚化爐,垃圾一樣沒地方倒,沒有焚化爐的縣市,永遠得被昂貴的垃圾代清費,壓得喘不過氣。

 

來源: http://pnn.pts.org.tw/main/2015/03/16/【我們的島】焚化爐吃不消/

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